Ô tô khi đã sử dụng một thời gian có thể gặp phải vấn đề về việc bị giật khi đang chạy. Tình trạng này không chỉ tạo ra những trải nghiệm khá khó chịu mà còn mang theo nhiều rủi ro tiềm ẩn cho người sử dụng xe. Nếu không khắc phục kịp thời, xe ô tô có thể nhanh chóng xuống cấp, làm giảm tuổi thọ và gây tốn kém cho việc sửa chữa và bảo trì trong tương lai.
Vậy nguyên nhân khiến xe ô tô bị giật khi đang chạy là do đâu? Và cách xử lý hiệu quả là gì? Hãy cùng Thanh Phong Auto tìm hiểu thông qua bài viết dưới đây.
Xe Ô Tô Bị Giật Khi Đang Chạy – Những Rủi Ro Tiềm Ẩn
Tình trạng xe ô tô bị giật khi đang chạy là khi người lái chuyển sang trạng thái vô số, xe bất ngờ bị giật mạnh và không di chuyển một cách mượt mà như bình thường. Hiện tượng này có thể xảy ra ở cả tốc độ cao và thấp, gây tạo cảm giác bất an cho người sử dụng xe.
Không chỉ vậy, xe ô tô vô số bị giật khi đang chạy còn mang theo nhiều rủi ro tiềm ẩn như sau:
- Mất kiểm soát: Khi xe ô tô bị giật đột ngột, người lái dễ bị kinh sợ và mất kiểm soát về tốc độ hoặc hướng di chuyển của xe (ví dụ như đạp nhầm chân ga hoặc bẻ lái bất ngờ). Tình huống này có thể dẫn đến các tai nạn giao thông nghiêm trọng.
- Hư hỏng các bộ phận: Khi xe ô tô bị giật đột ngột, có thể gây hư hỏng trực tiếp cho các bộ phận liên quan như hệ thống treo, lốp xe, hệ thống phanh,… Điều này dẫn đến tình trạng không an toàn khi sử dụng xe ô tô.
- Ảnh hưởng đến các hệ thống nếu không khắc phục kịp thời: Tình trạng xe ô tô vô số bị giật khi đang chạy có thể là dấu hiệu cho sự hư hỏng trên xe, và nếu không xử lý kịp thời, các hệ thống khác trên xe sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Điều này dẫn đến việc xe ô tô xuống cấp, hoạt động không hiệu quả và không an toàn.
Tóm lại, việc xe ô tô vô số bị giật khi đang chạy không chỉ gây khó chịu mà còn mang theo nhiều nguy cơ và rủi ro tiềm ẩn. Việc khắc phục tình trạng này kịp thời là cực kỳ quan trọng để đảm bảo an toàn và vận hành hiệu quả của xe ô tô.
Nguyên Nhân Và Cách Xử Lý Tình Trạng Xe Ô Tô Vô Số Bị Giật Khi Đang Chạy
- Nghiên cứu: Lọc nhiên liệu bị tắc
Nguyên nhân: Hệ thống lọc xăng hoặc lọc dầu trên ô tô có chức năng làm sạch nhiên liệu trước khi nó được đưa vào buồng đốt. Sau một thời gian sử dụng, các bộ phận này thường bị kẹt do tạp chất. Nếu không được vệ sinh đều đặn, nhiên liệu sẽ không được cấp đầy đủ cho hệ thống phun. Điều này có thể gây ra tình trạng xe bị tắt máy giữa đường hoặc bị giật khi ở trạng thái vô số.
Cách xử lý: Kiểm tra và làm sạch hệ thống lọc nhiên liệu, nếu cần, thay thế các bộ phận bị hỏng.
- Nghiên cứu: Lọc không khí bị bám đồ bẩn
Nguyên nhân: Lọc không khí có nhiệm vụ bảo vệ động cơ khỏi bụi bẩn, chất ô nhiễm và các vật thể lạ. Nếu lọc không khí bị bám đồ bẩn, lượng không khí vào buồng đốt sẽ không đủ, làm giảm hiệu suất đốt cháy của động cơ và gây ra hiện tượng rung giật khi ở trạng thái vô số.
Cách xử lý: Vệ sinh hoặc thay thế lọc không khí trên ô tô.
- Nghiên cứu: Hệ thống điện đánh lửa gặp sự cố
Nguyên nhân: Các thành phần trong hệ thống điện đánh lửa như bôi binh điện, bộ chia điện, bugi, dây cao áp,… có thể gặp vấn đề gây ảnh hưởng đến khả năng tạo lửa của bugi. Khi điều này xảy ra, động cơ sẽ không thể khởi động, khởi động kém hoặc gặp hiện tượng rung giật khi khởi động.
Cách xử lý: Có thể tháo rời bugi và làm sạch các điểm tiếp xúc trong hệ thống điện đánh lửa. Trong trường hợp có sự hư hỏng hoặc mòn bugi, nên thay mới chúng.
- Nghiên cứu: Bộ phận phun nhiên liệu bị mắc kẹt
Nguyên nhân: Bộ phận phun nhiên liệu có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu cho động cơ ô tô. Sau một thời gian sử dụng, bộ phận này có thể bị mắc kẹt do bám bẩn, gây ra các vấn đề như khó khởi động xe, động cơ giật mạnh khi đạp ga, tăng tốc hoặc dừng xe, tiêu thụ nhiên liệu tăng, và phản ứng chậm.
Cách xử lý: Thực hiện kiểm tra và bảo dưỡng bộ phận phun nhiên liệu định kỳ, đặc biệt khi xe đã đi được hơn 15.000km.
- Nghiên cứu: Cảm biến oxy bị cặn bẩn
Nguyên nhân: Cảm biến oxy có vai trò quan trọng trong việc đo lường nồng độ khí oxy còn lại trong khí thải động cơ và truyền dữ liệu đến hệ thống điều khiển ECU. Qua đó, ECU sẽ điều chỉnh tỷ lệ pha cháy của hỗn hợp nhiên liệu và khí oxy để đảm bảo hiệu suất tối ưu của động cơ.
Nếu cảm biến oxy bị cặn bẩn, thông tin đo lường có thể bị sai lệch, ảnh hưởng đến lượng nhiên liệu được cung cấp cho buồng đốt, gây ra các vấn đề như tiêu thụ nhiên liệu tăng, hoạt động quá tải của hệ thống phun nhiên liệu, hiện tượng xe bị giật mạnh, rung lắc khi ở trạng thái vô số.
Cách xử lý: Kiểm tra, làm sạch hoặc thay thế cảm biến oxy; nếu xe đã đi được khoảng 10.000km, nên xem xét việc thay cảm biến mới.
- Nghiên cứu: Cảm biến lưu lượng khí nạp MAF gặp sự cố
Nguyên nhân: Cảm biến MAF có chức năng giám sát lưu lượng khí hút vào buồng đốt từ ống hút và truyền dữ liệu đến hệ thống điều khiển ECU. Nếu cảm biến này bị cặn bẩn hoặc gặp sự cố, thông tin đo lường có thể bị nhiễu, ảnh hưởng đến quá trình điều khiển lượng khí vào buồng đốt, gây ra hiện tượng hiệu suất đốt cháy không chính xác. Điều này có thể dẫn đến tình trạng xe bị tắt máy, co giật, khó tăng tốc hoặc kéo lùi khi đạp ga.
Cách xử lý: Sử dụng đồng hồ điện trở để kiểm tra các tín hiệu từ cảm biến MAF và so sánh với thông số của nhà sản xuất. Nếu phát hiện sai lệch, có thể thực hiện vệ sinh, thay thế hoặc mang xe đến gara gần nhất để được kiểm tra và sửa chữa.
- Bộ điều khiển hộp số tụt hạng
Nguyên nhân: Bộ điều khiển hộp số có tác dụng điều chỉnh quá trình chuyển số khi tài xế gia tăng tốc độ. Nếu thành phần này gặp sự cố, quá trình chuyển số và chế độ vô số sẽ trở nên cồng kềnh, chậm trễ, gây ra hiện tượng giật mạnh khi đạp côn.
Cách xử lý: Đề nghị đưa xe vào bảo dưỡng, sửa chữa hoặc thay thế bộ điều khiển hộp số.
- Nắp bộ phận phân phối điện bị ẩm ướt
Nguyên nhân: Nắp bộ phận phân phối điện chịu trách nhiệm kết nối các dây điện cao áp với xi lanh. Nếu thành phần này bị ẩm ướt (do xe đậu trong môi trường ẩm quá lâu), nó sẽ ảnh hưởng đến quá trình phân phối nguồn điện, gây ra tình trạng giật mạnh khi xe di chuyển.
Cách xử lý: Cần làm sạch lại nắp bộ phận phân phối điện, thay thế các thành phần hỏng và tránh đậu xe ở những khu vực có độ ẩm cao.
- Dây ga bị xói mòn
Nguyên nhân: Dây ga có nhiệm vụ kết nối cơ học giữa bàn đạp ga và van ga. Nếu sử dụng quá lâu, thành phần này có thể bị xói mòn, ảnh hưởng đến hiệu suất nhấn ga. Do đó, xe có thể gây ra hiện tượng giật mạnh, khó tăng tốc và lệch khi sang số.
Cách xử lý: Khi phát hiện tình trạng xói mòn, nứt, đứt, cần thay thế dây ga.
- Thiết bị chuyển đổi xúc tác bị bịt kín
Nguyên nhân: Nhiệm vụ của thiết bị chuyển đổi xúc tác là điều khiển quá trình xử lý khí thải bằng cách chuyển đổi các chất độc trong khói thải thành các chất ít độc hơn thông qua các phản ứng oxy hóa khử. Nếu bộ phận này bị bịt kín, quá trình xả khí sẽ bị ảnh hưởng, gây ra các vấn đề như mùi khó chịu từ khí xả, tiêu hao nhiên liệu tăng, đèn Check Engine bật sáng và xe bị giật mạnh khi di chuyển.
Cách xử lý: Sử dụng chất tẩy rửa đặc biệt để làm sạch thiết bị chuyển đổi xúc tác hoặc đưa xe đến một cơ sở sửa chữa đáng tin cậy để thay thế nếu cần.
Tóm lại, có nhiều nguyên nhân có thể gây ra tình trạng xe bị giật mạnh khi đang chạy. Điều này có thể là một dấu hiệu cho thấy các bộ phận xe gặp vấn đề và cần được kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ để phát hiện và khắc phục sớm, tránh gây ra chi phí lớn trong tương lai.
Chúng tôi hy vọng rằng những thông tin trên sẽ hữu ích. Nếu bạn cần thêm thông tin, xin vui lòng liên hệ với Thanh Phong Auto để được tư vấn chi tiết và chu đáo!
Nguồn: https://thanhphongauto.com/xe-o-to-vo-so-bi-giat-khi-dang-chay/
No Comment